预应力孔道压浆料公路铁路桥梁支座**灌浆

    预应力孔道压浆料在后张法桥梁施工中已被广泛应用，但在实际施工中有时会出现压浆料不凝结、空洞、泌水分层、不密实、梁体开缝等不良现象。那么这些现象是怎么产生的呢，又有什么办法可以解决呢？今天我们就来分享一下。

问题1：流动度大于规定值

原因分析：
  （1）压浆料材料本身不合格；

（2）水胶比偏低；

（3）搅拌机叶片线速度低于10m/s；

（4）混合搅拌持续时间低于3min；

（5）施工环境温度低于10℃或**35℃。

改善措施：（1）将水胶比调到规范规定较大值，多次复检流动度仍然大于25s，做调换货处理；

（2）增加搅拌机搅拌叶片的线速度；

（3）气温太低，拌合时加入热水，提高拌合温度，气温太高，调整到夜间施工。

问题2：压浆料出现泌水和分层

原因分析：（1）实际用水量**出规定值，加水过多或预应力管道内余水混入拌合好的压浆料里；

（2）压浆压力过大，使压浆料泌水分层。

改善措施：（1）严格控制水胶比，尽量取低值；

（2）严格控制压浆压力，在满足施工条件时尽量选择较低的压浆。

问题3：锚固段头漏浆严重

原因分析：（1）水胶比过大，压浆料偏稀；

（2）压浆压力过大；

（3）端固端头缝隙过大，未进行封堵。

改善措施：（1）降低水胶比，提高稠度；

（2）适当降低压浆压力；

（3）提前封堵端固端头缝隙。

问题4：管道出现空洞、不密实现象

原因分析：（1)压浆料过稀，水胶比过大；  

（2）管道内的余水和空气未排完；

（3）压完浆后未检查密实效果，未及时补浆。

改善措施：（1）严格控制水胶比；

（2）严格控制压浆工艺，不能偷工漏工；

（3）压浆结束后根据现场密实情况及时补浆。

问题5：试件抗压抗折强度离散性太大

原因分析：（1）留样不均匀；

（2）试件拆模不规范；

（3）养护不规范，不及时；

（4）试件尺寸不规范。

改善措施：严格执行试件制作规程，有可能的情况下，尽量多做、多留试件，以降低试验数据的离散性。

问题6：梁体沿预应力管道方向开裂

原因分析：（1）预应力管道内存水低温下冻胀；

（2）预应力管道周围混凝土不密实；

（3）预应力过大或过早张拉，混凝土强度不足。

改善措施：（1）严格控制水胶比，孔道压浆密实，内部不存余水，以防低温施工冻害；

（2）严格按照《桥规》施工，有效控制压浆工艺和混凝土浇筑、张拉工艺。